三相異步電動機檢修     三相異步電動機定子繞組是產生旋轉磁場的部分。 受到腐蝕性氣體的侵人， 機械力和 電磁力的沖擊，以及絕緣的老化、受潮等原因，都會影響異步電動機的正常運行。另外， 異步電動機在運行中長期過載、過壓、欠壓、斷相等，也會引起定子繞組故障。定子繞組 的故障是多種多樣的，其產生的原因也各不相同。常見的故障有以下幾種，應針對不同故 障采取不同的檢修方法。

一、 定子繞組接地故障的檢修 三相異步電動機的絕緣電阻較低，雖經加熱烘干處理，絕緣電阻仍很低，經檢測發現 定子繞組已與定子鐵心短接， 即繞組接地， 繞組接地后會使電動機的機殼帶電， 繞組過熱， 從而導致短路，造成電動機不能正常工作。

1．定子繞組接地的原因

(1) 繞組受潮。長期備用的電動機，經常由于受潮而使絕緣電阻值降低，甚至失去絕 緣作用。

(2) 絕緣老化。電動機長期過載運行，導致繞組及引線的絕緣熱老化，降低或喪失絕 緣強度而引起電擊穿，導致繞組接地。絕緣老化現象為絕緣發黑、枯焦、酥脆、皸裂、剝 落。

(3) 繞組制造工藝不良，以致繞組絕緣性能下降。

(4) 繞組線圈重繞后，在嵌放繞組時操作不當而損傷絕緣，線圈在槽內松動，端部綁 扎不牢，冷卻介質中塵粒過多，使電動機在運行中線圈發生振動、摩擦及局部位移而損壞 主絕緣，或槽絕緣移位，造成導線與鐵心相碰。

 (5) 鐵心硅鋼片凸出，或有尖刺等損壞了繞組絕緣?；蚨ㄗ予F心與轉子相擦，使鐵心 過熱，燒毀槽楔或槽絕緣。

(6) 繞組端部過長，與端蓋相碰。

 (7) 引線絕緣損壞，與機殼相碰。

 (8) 電動機受雷擊或電力系統過電壓而使繞組絕緣擊穿損壞等。

(9) 槽內或線圈上附有鐵磁物質，在交變磁通作用下產生振動，將絕緣磨穿。若鐵磁 物質較大，則易產生渦流，引起絕緣的局部熱損壞。

2．定子繞組接地故障的檢查 檢查定子繞組接地故障的方法很多， 無論使用哪種方法， 在具體檢查時首先應將各相 繞組接線端的連接片拆開， 然后再分別逐相檢查是否有接地故障。 找出有接地故障的繞組 后，再拆開該相繞組的極相組連線的接頭，確定接地的極相組。最后拆開該極相組中各線 圈的連接頭，最終確定存在接地故障的線圈。常用的檢查繞組接地的方法有以下幾種。

(1) 觀察法 繞組接地故障經常發生在繞組端部或鐵心槽口部分，而且絕緣常有 破裂和燒焦發黑的痕跡。因而當電動機拆開后，可先在這些地方尋找接地處。如果引出線 和這些地方沒有接地的跡象，則接地點可能在槽里。

(2) 兆歐表檢查法 用兆歐表檢查時，應根據被測電動機的額定電壓來選擇兆歐 表的等級。 500V 以下的低壓電動機，選用 500V 的兆歐表； 3kV 的電動機采用 1000V 的兆歐表； 6kV 以上的電動機應選用 2500V 的兆歐表。測量時，兆歐表的一端接電動 機繞組，另一端接電動機機殼。按 120r / min 的速度搖動搖柄，若指針指向零，表示繞 組接地；若指針搖擺不定，說明絕緣已被擊穿；如果絕緣電阻在 0.5M 以上，則說明電 動機絕緣正常。

(3) 萬用表檢查法 檢測時，先將三相繞組之間的連接線拆開，使各相繞組互不接通。然后將萬用表的量程旋到 R×10k 擋位上，將一只表筆碰觸在機殼上，另一只表筆 分別碰觸三相繞組的接線端。若測得的電阻較大，則表明沒有接地故障；若測得的電阻很 小或為零，則表明該相繞組有接地故障。     圖 3 —39 用校驗燈檢查繞組接地

(4) 校驗燈檢查法 將繞組的各相接頭拆開，用一只 40~100w 的燈泡串接于 220V 火線與繞組之間，如圖 3 - 39 所示。一端接機殼，另一端依次接三相繞組的接頭。 若校驗燈亮，表示繞組接地；若校驗燈微亮，說明繞組絕緣性能變差或漏電。

(5) 冒煙法 在電動機的定子鐵心與線圈之間加一低電壓，并用調壓器來調節電 壓，逐漸升高電壓后接地點會很快發熱，使絕緣燒焦并冒煙，此時應立即切斷電源，在接 地處做好標記。 采用此法時應掌握通人電流的大小。 一般小型電動機不超過額定電流的 2 倍，時間不超過 0.5min ；對于容量較大的電動機，則應通人額定電流的 20 ％~ 50 % ， 或者逐漸增大電流至接地處冒煙為止。

 (6) 電流定向法 將有故障一相繞組的兩個頭接起來，例如將 U 相首末端并聯加 直流電壓。電源可用 6 ~12V 蓄電池，串聯電流表和可調電阻，如圖 3 — 40 所示。調 節可調電阻，使電路中電流為 0 . 2~0 . 4 倍額定電流，線圈內的電流方向如圖中所示。則 故障槽內的電流流向接地點。 此時若用小磁針在被測繞組的槽口移動， 觀察小磁針的方向 變化，可確定故障的槽號，再從找到的槽號上、下移動小磁針，觀察磁針的變化，則可找 到故障的位置。     圖 3 — 40 電流定向法

(7) 分段淘汰法 如果接地點位置不易發現時，可采用此法進行檢查。首先應確 定有接地故障的相繞組， 然后在極相組的連接線中間位置剪斷或拆開， 使該相繞組分成兩 半，然后用萬用表、兆歐表或效驗燈等進行檢查。電阻為零或校驗燈亮的一半有接地故障存在。接著再把接地故障這部分的繞組分成兩部分，以此類推分段淘汰，逐步縮小檢查范 圍，最后就可找到接地的線圈。     圖 3 — 41     分段淘汰法檢查接地繞組     實踐證明， 電動機的接地點絕大部分發生在線圈伸出鐵心端部槽口的位置上。 如該處 的接地不嚴重，可先加熱軟化后，用竹片或絕緣材料插人線圈與鐵心之間，然后再檢查。 如不接地，則將線圈包扎好，涂上絕緣漆烘干即可。如繞組接地發生在兩頭碰觸端蓋，則 可用絕緣物襯在端蓋上，接地故障便可以排除。

3．定子繞組接地故障的檢修 只要繞組接地的故障程度較輕，又便于查找和修理時，都可以進行局部修理。

(1) 接地點在槽口當接地點在端部槽口附近且又沒有嚴重損傷時，則可按下述步驟進 行修理。

a ．在接地的繞組中，通人低壓電流加熱，在絕緣軟化后打出槽楔。

b ．用劃線板把槽口的接地點撬開，使導線與鐵心之間產生間隙，再將與電動機絕緣 等級相同的絕緣材料剪成適當的尺寸， 插人接地點的導線與鐵心之間， 再用小木錘將其輕 輕打人。

c ．在接地位置墊放絕緣以后，再將絕緣紙對折起來，最后打人槽楔。

(2) 槽內線圈上層邊接地可按下述步驟檢修。

a ．在接地的線圈中通人低壓電流加熱，待絕緣軟化后，再打出槽楔。

 b ．用劃線板將槽機絕緣分開，在接地的一側，按線圈排列的順序，從槽內翻出一半 線圈。

 c ．使用與電動機絕緣等級相同的絕緣材料，墊放在槽內接地的位置。

 d ．按線圈排列順序，把翻出槽外的線圈再嵌人槽內。

 e ．滴人絕緣漆，并通人低壓電流加熱、烘干。

 f ．將槽絕緣對折起來，放上對折的絕緣紙，再打人槽楔。

 (3) 槽內線圈下層邊接地可按下述步驟檢修。

a ．在線圈內通人低壓電流加熱。待絕緣軟化后，即撬動接地點，使導線與鐵心之間 產生間隙，然后清理接地點，并墊進絕緣。

 b ．用校驗燈或兆歐表等檢查故障是否消除。如果接地故障已消除，則按線圈排列順 序將下層邊的線圈整理好，再墊放層間絕緣，然后嵌進上層線圈。

 c ．滴人絕緣漆，并通人低壓電流加熱、烘干。

d ．將槽絕緣對折起來，放上對折的絕緣紙，再打人槽楔。     (4) 繞組端部接地可按下述步驟檢修。

 a ．先把損壞的絕緣刮掉并清理干凈。

 b ．將電動機定子放人烘房進行加熱，使其絕緣軟化。

 c ．用硬木做成的打板對繞組端部進行整形處理。整形時，用力要適當，以免損壞繞 組的絕緣。

d ．對于損壞的繞組絕緣，應重新包扎同等級的絕緣材料，并涂刷絕緣漆，然后進行 烘干處理。

 二、定子繞組短路故障的檢修 定子繞組短路是異步電動機中經常發生的故障。繞組短路可分為匝間短路和相間短 路，其中相間短路包括相鄰線圈短路、極相組之間短路和兩相繞組之間的短路。匝間短路 是指線圈中串聯的兩個線匝因絕緣層破裂而短路。

 相間短路是由于相鄰線圈之間絕緣層損 壞而短路， 一個極相組的兩根引線被短接， 以及三相繞組的兩相之間因絕緣損壞而造成的 短路。 繞組短路嚴重時，負載情況下電動機根本不能啟動。短路匝數少，電動機雖能啟動， 但電流較大且三相不平衡，導致電磁轉矩不平衡，使電動機產生振動，發出“嗡嗡”響聲， 短路匝中流過很大電流，使繞組迅速發熱、冒煙并發出焦臭味甚至燒壞。

1．定子繞組短路的原因

 (1) 修理時嵌線操作不熟練，造成絕緣損傷，或在焊接引線時烙鐵溫度過高、焊接時 間過長而燙壞線圈的絕緣。

 (2) 繞組因年久失修而使絕緣老化，或繞組受潮，未經烘干便直接運行，導致絕緣擊 穿。

(3) 電動機長期過載，繞組中電流過大，使絕緣老化變脆，絕緣性能降低而失去絕緣 作用。

 (4) 定子繞組線圈之間的連接線或引線絕緣不良。

(5) 繞組重繞時，繞組端部或雙層繞組槽內的相間絕緣沒有墊好或擊穿損壞。

 (6) 由于軸承磨損嚴重，使定子和轉子鐵心相擦產生高熱，而使定子繞組絕緣燒壞。

 (7) 雷擊、連續啟動次數過多或過電壓擊穿絕緣。

2．定子繞組短路故障的檢查 定子繞組短路故障的檢查方法有以下幾種。

 (1) 觀察法 觀察定子繞組有無燒焦絕緣或有無濃厚的焦味，可判斷繞組有無短 路故障。也可讓電動機運轉幾分鐘后，切斷電源停車之后，立即將電動機端蓋打開，取出 轉子，用手觸摸繞組的端部，感覺溫度較高的部位即是短路線匝的位置。

(2) 萬用表（兆歐表）法 將三相繞組的頭尾全部拆開，用用萬表或兆歐表測量 兩相繞組間的絕緣電阻，其阻值為零或很低，即表明兩相繞組有短路。

(3) 直流電阻法 當繞組短路情況比較嚴重時，可用電橋測量各相繞組的直流電 阻，電阻較小的繞組即為短路繞組（一般阻值偏差不超過 5 ％可視為正常） 。 若電動機繞組為三角形接法，應拆開一個連接點再進行測量。

 (4) 電壓法 將一相繞組的各極相組連接線的絕緣套管剝開，在該相繞組的出線 端通入 50 ~100V 低壓交流電或 12~36V 直流電，然后測量各極相組的電壓降，讀數較 小的即為短路繞組，如圖 3 —42 所示。為進一步確定是哪一只線圈短路，可將低壓電源 改接在極相組的兩端， 再在電壓表上連接兩根套有絕緣的插針， 分別刺人每只線圈的兩端， 其中測得的電壓最低的線圈就是短路線圈。     圖 3 —42 電壓法檢查短路繞組

(5) 電流平衡法 測量電路如圖 3 —43 所示，電源變壓器可用 36V 變壓器或交 流電焊機。每相繞組串接一只電流表，通電后記下電流表的讀數，電流過大的一相即存在 短路。     3 —43 電流平衡法檢查短路繞組

(6) 短路偵察器法 短路偵察器是一個開口變壓器，它與定子鐵心接觸的部分做 成與定子鐵心相同的弧形，寬度也做成與定子齒距相同，如圖 3 —44 所示。其檢查方法 如下。     圖 3 —44 短路偵察器法檢查短路繞組 取出電動機的轉子， 將短路偵察器的開口部分放在定子鐵心中所要檢查的線圈邊的槽 口上，給短路偵查器通入交流電，這時短路偵查器的鐵心與被測定子鐵心構成磁回路，而 組成一個變壓器， 短路偵察器的線圈相當于變壓器的一次線圈， 定子鐵心槽內的線圈相當 于變壓器的二次線圈。如果短路偵察器是處在短路繞組，則形成類似一個短路的變壓器， 這時串接在短路偵察器線圈中的電流表將顯示出較大的電流值。 用這種方法沿著被測電動 機的定子鐵心內圓逐槽檢查，找出電流最大的那個線圈就是短路的線圈。 如果沒有電流表，也可用約 0 . 6mm 厚的鋼鋸條片放在被測線圈的另一個槽口，若 有短路， 則這片鋼鋸條就會產生振動， 說明這個線圈就是故障線圈。 對于多路并聯的繞組， 必須將各個并聯支路打開，才能采用短路偵察器進行測量。

 (7) 感應電壓法 將 12 ~36V 單相交流電通人 U 相，測量 V 、 W 相的感應 電壓；然后通人 V 相，測量 W 、 U 相的感應電壓；再通入 W 相，測量 U 、 V 相 的感應電壓。記下測量的數值進行比較，感應電壓偏小的一相即有短路。

 3．定子繞組短路故障的檢修 在查明定子繞組的短路故障后，可根據具體情況進行相應的修理。根據維修經驗，最 容易發生短路故障的位置是同極同相、相鄰的兩只線圈，上、下兩層線圈及線圈的槽外部 分。

 (1) 端部修理法 如果短路點在線圈端部，是因接線錯誤而導致的短路，可拆 開接頭，重新連接。當連接線絕緣管破裂時，可將繞組適當加熱，撬開引線處，重新套好 絕緣套管或用絕緣材料墊好。當端部短路時，可在兩繞組端部交疊處插人絕緣物，將絕緣 損壞的導線包上絕緣布。

(2) 拆修重嵌法 在故障線圈所在槽的槽楔上，刷涂適當溶劑（丙酮 40 % ，甲 苯 35 % ，酒精 25 % ) ，約半小時后，抽出槽楔并逐匝取出導線，用聚氯膠帶將絕緣損 壞處包扎好，重新嵌回槽中。如果故障在底層導線中，則必須將妨礙修理操作的鄰近上層 線圈邊的導線取出槽外，待有故障的線匝修理完畢后，再依次嵌回槽中。

(3) 局部調換線圈法 如果同心繞組的上層線圈損壞，可將繞組適當加熱軟化， 完整地取出損壞的線圈，仿制相同規格的新線圈，嵌到原來的線槽中。對于同心式繞組的 底層線圈和雙層疊繞組線圈短路故障，可采用“穿繞法”修理。穿繞法較為省工省料，還 可以避免損壞其他好線圈。 穿繞修理時， 先將繞組加熱至 80 ℃ 左右使絕緣軟化， 然后將短路線圈的槽楔打出， 剪斷短路線圈兩端，將短路線圈的導線一根一根抽出。接著清理線槽，用一層聚醋薄膜復 合青殼紙卷成圓筒，插人槽內形成一個絕緣套。穿線前，在絕緣套內插入鋼絲或竹簽（打 蠟）后作為假導線，假導線的線徑比導線略粗，根數等于線匝數。導線按短路線圈總長剪 斷，從中點開始穿線，如圖 3 — 45 所示。導線的一端（左端）從下層邊穿起，按下 1 、 上 2 、 3 、 4 的次序穿繞， 下 上 另一端 （右端） 從上層邊穿起， 按上 5 、 6 、 7 、 下 上 下 8 的次序穿繞。穿繞時，抽出一根假導線，隨即穿人一根新導線，以免導線或假導線 在槽內發生移動。 穿繞完畢， 整理好端部， 然后進行接線， 并檢查絕緣和進行必要的試驗， 經檢測確定絕緣良好并經空載試車正常后，才能浸漆、烘干。     圖 3-45     穿繞法修理短路繞組     對于單層鏈式或交叉式繞組， 在拆除故障線圈之后， 把上面的線圈端部壓下來填充空 隙，另制一組導線直徑和匝數相同的新線圈，從繞組表層嵌人原來的線槽內。

(4) 截除故障點法對于匝間短路的一些線圈，在繞組適當加熱后，取下短路線圈的槽 楔，并截斷短路線圈的兩邊端部，小心地將導線抽出槽外，接好余下線圈的斷頭，而后再進行絕緣處理。

 (5) 去除線圈法或跳接法在急需電動機使用，而一時又來不及修復時，可進行跳接處 理，即把短路的線圈廢棄，跳過不用，用絕緣材料將斷頭包好。但這種方法會造成電動機 三相電磁不平衡，惡化了電動機性能，應慎用，事后應進行補救。 三、定子繞組斷路故障的檢修 當電動機定子繞組中有一相發生斷路， 電動機星形接法時， 通電后發出較強的 “嗡嗡” 聲，啟動困難，甚至不能啟動，斷路相電流為零。當電動機帶一定負載運行時，若突然發 生一相斷路，電動機可能還會繼續運轉，但其他兩相電流將增大許多，并發出較強的“嗡 嗡”聲。對三角形接法的電動機，雖能自行啟動，但三相電流極不平衡，其中一相電流比 另外兩相約大 70 % ，且轉速低于額定值。采用多根并繞或多支路并聯繞組的電動機，其 中一根導線斷線或一條支路斷路并不造成一相斷路， 這時用電橋可測得斷股或斷支路相的 電阻值比另外兩相大。

 1．定子繞組斷路的原因

(1) 繞組端部伸在鐵心外面，導線易被碰斷，或由于接線頭焊接不良，長期運行后脫 焊，以致造成繞組斷路。

(2) 導線質量低劣，導線截面有局部縮小處，原設計或修理時導線截面積選擇偏小， 以及嵌線時刮削或彎折致傷導線，運行中通過電流時局部發熱產生高溫而燒斷。

(3) 接頭脫焊或虛焊，多根并繞或多支路并聯繞組斷股未及時發現，經一段時間運行 后發展為一相斷路，或受機械力影響斷裂及機械碰撞使線圈斷路。

(4) 繞組內部短路或接地故障，沒有發現，長期過熱而燒斷導線。

2．定子繞組斷路故障的檢查實踐證明，斷路故障大多數發生在繞組端部、線圈的接 頭以及繞組與引線的接頭處。 因此， 發生斷路故障后， 首先應檢查繞組端部， 找出斷路點， 重新進行連接、焊牢，包上相應等級的絕緣材料，再經局部絕緣處理，涂上絕緣漆晾干， 即可繼續使用。定子繞組斷路故障的檢查方法有以下幾種。

(1) 觀察法 仔細觀察繞組端部是否有碰斷現象，找出碰斷處。

 (2) 萬用表法 將電動機出線盒內的連接片取下，用萬用表或兆歐表測各相繞組 的電阻，當電阻大到幾乎等于繞組的絕緣電阻時，表明該相繞組存在斷路故障，測量方法 如圖 3—46 所示。     3 — 46 萬用表法檢查繞組斷路 (3) 檢驗燈法 小燈泡與電池串聯，兩根引線分別與一相繞組的頭尾相連，若有 并聯支路，拆開并聯支路端頭的連接線；有并繞的，則拆開端頭，使之互不接通。如果燈 不亮，則表明繞組有斷路故障。測量方法如圖 3 — 47 所示。     3 — 47 檢驗燈法檢查繞組斷路

(4) 三相電流平衡法 對于 10kw 以上的電動機， 由于其繞組都采用多股導線并 繞或多支路并聯， 往往不是一相繞組全部斷路， 而是一相繞組中的一根或幾根導線或一條 支路斷開，所以檢查起來較麻煩，這種情況下可采用三相電流平衡法來檢測。 將異步電動機空載運行， 用電流表測量三相電流。

如果星形連接的定子繞組中有一相 部分斷路，則斷路相的電流較小，如圖 3 — 48 ( a ）所示。如果三角形連接的定子繞組 中有一相部分斷路，則三相線電流中有兩相的線電流較小，如圖 3 — 16 ( b ）所示。     3 — 48 電動機空載運行時檢查定子繞組斷路 如果電動機已經拆開，不能空載運行，這時可用單相交流電焊機作為電源進行測試。 當電動機的三相繞組采用星形接法時， 需將三相繞組串人電流表后再并聯， 然后接通單相 交流電源，測試三相繞組中的電流，若電流值相差 5 ％以上，電流較小的一相繞組可能 有部分斷路。如圖 3 — 49 所示。當電動機的三相繞組采用三角形接法時，應先將繞組 的接頭拆開，然后將電流表分別串接在每相繞組中，測量每相繞組的電流，如圖 3 — 50 所示。比較各相繞組的電流，其中電流較小的一相繞組即為斷路相。     圖 3 — 49 電流平衡法檢查星形接法的電動機定子繞組

    圖 3 — 50     電流平衡法檢查三角形接法的電動機定子繞組     (5) 電阻法 用直流電橋測量三相繞組的直流電阻，如三相直流電阻阻值相差大 于 2 ％時，電阻較大的一相即為斷路相。由于繞組的接線方式不同，因此檢查時可分為 以下幾種情況。 對于每相繞組均有兩個引出線引出機座的電動機， 可先用萬用表找出各相繞組的首末 端，然后用直流電橋分別測量各相繞組的電阻 Ru 、 Rv 和 Rw ，最后再進行比較。

 3．定子繞組斷路故障的檢修 查明定子繞組斷路部位后，即可根據具體情況進行相應的修理，檢修方法如下。

 (1) 當繞組導線接頭焊接不良時，應先拆下導線接頭處包扎的絕緣，斷開接頭，仔細 清理，除去接頭上的油污、焊渣及其他雜物。如果原來是錫焊焊接的，則先進行搪錫，再 用烙鐵重新焊接牢固并包扎絕緣，若采用電弧焊焊接，則既不會損壞絕緣，接頭也比較牢 靠。

(2) 引線斷路時應更換同規格的引線。 若引線長度較長，可縮短引線，重新焊接接頭。

 (3) 槽內線圈斷線的處理。出現該故障現象時，應先將繞組加熱，翻起斷路的線圈， 然后用合適的導線接好焊牢，爆炸絕緣后再嵌回原線槽，封好槽口并刷上絕緣漆。但注意 接頭處不能在槽內，必須放在槽外兩端。另外，也可以調換新線圈。有時遇到電動機急需 使用，一時來不及修理，也可以采取跳接法，直接短接斷路的線圈，但此時應降低負載運 行。這對于小功率電動機以及輕載、低速電動機是比較適用的。這是一種應急修理辦法， 事后應采取適當的補救措施。如果繞組斷路嚴重，則必須拆除繞組重繞。

(4) 當繞組端部斷路時，可采用電吹風機對斷線處加熱，軟化后把斷頭端挑起來，刮 掉斷頭端的絕緣層， 隨后將兩個線端插人玻璃絲漆套管內， 并頂接在套管的中間位置進行 焊接。焊好后包扎相應等級的絕緣，然后再涂上絕緣漆晾干。修理時還應注意檢查鄰近的 導線，如有損傷也要進行接線或絕緣處理。對于繞組有多根斷線的，必須仔細查出哪兩根 線對應相接， 否則接錯將造成自行斷路。 多根斷線的每兩個線端的連接方法與上述單根斷 線的連接方法相同。

四、電動機常見機械故障檢修

（一）軸承的檢修 1.軸承損壞的現象及原因

（1）軸承的外圈或滾珠破裂，是由于軸承被強力套入轉軸，造成軸承與軸配合不當而損 壞軸承。

（2）滾珠、鋼圈、夾持器變成藍色，是由于軸承少油滾珠干磨引起高溫，或加油過多， 高速轉動時劇烈攪拌發熱，或在裝配時軸或軸承座配合不當及安裝時軸不對中。

（3）滾道有凹痕，由于安裝方法不當或皮帶拉的太緊所致。 （4）軸承滾道內有金屬顆粒，主要是金屬材料疲勞或有異物侵入軸承，造成磨損。

（5）軸承表面銹蝕，水汽、酸堿液侵入軸承內部。

2.軸承檢查的方法

（1）聽聲音檢查 用螺絲刀頂在電動機的外軸承蓋上， 仔細聽電動機運轉的聲音， 通過軸承滾動所發出 的聲音來判斷軸承故障。

①聽到滾動體有不規律的撞擊聲，則說明各別滾珠有破裂現象。

②聽到滾動體有明顯的震動聲，則說明軸承間隙過大，有跑套現象。

 ③滾動體聲音發啞，聲色沉重，則說明軸承潤滑油太臟，有雜質侵入。

 ④聽到軸承滾動發出尖叫聲，則說明軸承潤滑油過少或干枯。

⑤聲音單調且均勻，但軸承溫度過高，則說明軸承潤滑油過量或潤滑油粘度太大。

 ⑥聲音有周期性的忽高忽低，則說明電動機的負載有變化，輕重不一致。

 ⑦對已拆卸并清洗過的軸承，套在手上，用力轉動外圈，若聽到有不均勻的雜音和有振動感，則說明軸承有間隙過大。

（2）手動檢查

 ①用手握住電動機的轉軸，用力上下晃動，如下左圖所示，若發現有松動現象，超過定子 鐵心和轉子鐵心的正常間隙，則說明軸承已損壞。

 ②用手指捏住軸承得外圈， 沿著軸向的方向晃動數次， 若晃動過大， 則說明軸承間隙過大。

 ③將已拆卸并清洗過的軸承用手握緊，用力搖動，如下右圖所示，若滾珠在內外圈之間有 明顯的撞擊聲，則說明軸承間隙過大。

（3）溫度檢查 對一臺正在運行的電動機，用溫度計測量軸承的溫度，若滾動軸承的溫度超過 60℃、 滑動軸承的溫度超過 45℃，則說明軸承發熱嚴重，有故障。

（4）測量檢查 用塞尺測量滑動軸承軸頸與襯套之間的間隙，若超過規定值，說明軸承已損壞。

3.軸承檢修的方法

（1）軸承有銹跡 可用 00 號砂紙擦除銹跡，再用汽油清洗干凈。對已破損或鋼圈有裂紋的軸承，就必 須更換相同型號的新軸承。

（2）軸承過緊 拆卸軸承，用砂紙打磨轉軸，再正確裝配軸承。

（3）軸承過松 軸承過松情況有兩種，一種是軸承內圈與轉軸配合不緊，俗稱跑內套；一種是軸承外 圈與端蓋內圓配合不緊，俗稱跑外套。 處理方法是在轉軸和端蓋內圓的表面上用沖子沖一些對稱的麻點， 如下圖所示， 以減 小軸承與它們之間的距離，增大摩擦力。

 4.軸承的清洗及加油

（1）軸承清洗過程 如下圖所示，先刮去鋼珠表面的廢油；用棉布擦去殘余的廢油；然后把軸承浸在汽油 里，用毛刷洗刷鋼珠；再把軸承放在干凈的汽油里漂洗干凈；最后把軸承放在紙上使汽油 揮發干。

（2）軸承加油過程 對滾動軸承潤滑脂的選擇，主要考慮軸承的運轉條件，如使用環境（潮濕或干燥） ，工作溫度和電機轉速等。加潤滑油的容量不宜超過軸承室容積的 2/3 。 軸承加潤滑油時，應從軸承的一面把油擠壓進去，然后用手指輕輕刮去多余的油，只 要把油加到能平平封住鋼珠即可。在軸承蓋上加潤滑油時，不要加得太滿，約有 60-70％ 即可。

（二）轉軸的檢修

1.對轉軸的要求

（1）軸的中心線應為直線，沒有彎曲。

（2）軸徑與軸樞表面應平滑，沒有凹坑、波紋、刮痕。

 （3）鍵槽的工作表面應平滑、垂直、沒有裂痕和毛角。

 2.轉軸檢修的方法

 （1）轉軸彎曲 如下圖所示，用千分表測量轉軸，其彎曲度不得超過 0.2mm，否則將軸放在壓力機上 矯正、矯直。

（2）鍵槽磨損 先在鍵槽磨損處進行堆焊，然后放在車床上重新銑削鍵槽。

（3）軸頸磨損 軸頸磨損較輕時， 可用電鍍在軸頸處鍍一層鉻， 再磨削至原有尺寸。 軸頸磨損較重時， 如下圖所示，可在軸頸磨損處進行堆焊，然后放在車床上車削磨光，達到原有尺寸。

（4）軸有裂紋或斷裂 對有裂紋或斷裂的軸，一般需要換新軸。

（三）機座檢修 機座一般用鑄鐵制成，若有裂紋或斷裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接，在焊接時應注意 不要燙傷定子繞組。 若地腳完全斷裂，可用角鐵修補。

 （四）端蓋檢修

1.端蓋破裂修理 若端蓋破裂會影響電機定子和轉子的同心度，可用鑄鐵焊條進行焊接。 若端蓋破裂嚴重，裂紋較多，不宜電焊時，可用 5~7mm 后的鋼板修補，如圖所示，按修 補裂縫所需尺寸割取適當形狀的鋼板，用螺栓緊固在端蓋上。

2.端蓋軸承孔間隙過大修理 端蓋軸承孔間隙超過 0.05mm，將造成電機定子和轉子鐵心相接觸，出現掃膛現象。 處理方法是，裝配時用一條寬度等于軸承寬度的薄銅片，墊在軸承外圓與端蓋內圓之間， 來消除間隙。

3.端蓋止口松動修理 由于端蓋拆裝頻繁或錘擊、腐蝕等原因，造成止口表面受傷，影響與機殼的配合。可 用銼刀把突出的傷痕銼平，若 止口松動，可在止口圓周上襯墊薄銅皮，否則更換新端蓋。

（五）鐵心檢修

1.鐵心表面有擦傷 由于軸承磨損、軸彎曲和端蓋松動等故障，會造成定轉子鐵心相接觸，在運行過程中 相互摩擦、發熱，嚴重時將燒壞鐵心和繞組。修理時先找到根源，予以排除，再用刮刀將擦傷處的毛刺刮掉，并在鐵心表面涂一層薄薄的絕緣漆。

2.鐵心表面燒傷 當繞組發生接地故障，會在槽口處燒壞鐵心，形成凹凸不平的現象，妨礙嵌線，埋下 故障隱患。修理時可用小圓銼把燒損鐵心表面的溶積物和毛刺銼平。

3.鐵心齒松動 在拆除繞組時，易把鐵心在槽口處的齒片拔松，會造成齒片振動。修理時可用較寬的 槽楔把齒卡緊。如圖所示。

（六）風扇檢修

1.風扇葉修理 風扇分為鑄鋁風扇和塑料風扇，一般風扇在拆裝過程中容易損壞，若風扇葉斷裂，則 需更換相同規格的新風扇；若塑料風扇有裂紋，可用強力膠把裂紋處粘牢。若鑄鋁風扇的 加緊頭松動，可在加緊頭與轉軸間墊上薄銅皮處理。

2.風扇罩修理 風扇罩受外力作用凹陷時，可拆下風扇罩，在風扇罩里面用鐵錘輕輕敲擊凹陷處，使 其恢復平整。